கிறிஸ் கின்ஸ்பாதரின் கட்டுரை |மார்ச் 20, 2017 |ஏசி டிரைவ்கள் |
மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு உலகம் நிச்சயமாக குழப்பமடையக்கூடும்.வார்த்தைகளின் பரிமாற்றத்துடன், VFD (மாறி அதிர்வெண் இயக்கி) இன் உண்மையான அர்த்தம் சில நேரங்களில் INVERTER என்ற வார்த்தையுடன் குழப்பமடையலாம்.ஏன் VFD வாங்குவது உங்களுக்கு சிறந்த தீர்வாக இருக்கலாம் அல்லது இல்லாமல் இருக்கலாம் என்பதை நன்கு புரிந்து கொள்ள, VFD என்றால் என்ன என்பதை சுருக்கமாகவும் எளிதாகவும் புரிந்து கொள்ளத் தொடங்க விரும்புகிறோம்.
ஒரு VFD என்பது மின் மற்றும் மின்னணு அடிப்படையிலான அதிர்வெண் கையாளுதல் சாதனம் ஆகும், இதன் நோக்கம்:
● சப்ளை பக்கத்தில் ஏசி பவரை எடுத்துக்கொள்வது
● அந்த சக்தியை DC மின்னழுத்தத்திற்கு மாற்றுதல்
● அந்த மின்னழுத்தத்தை VFD இல் சேமித்தல்
● IGBT'S எனப்படும் சூப்பர்ஃபாஸ்ட் ஸ்விட்ச்சிங் தொழில்நுட்பத்தின் உள் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி, "சாதாரண 60 HZ அதிர்வெண்ணை மாற்று மதிப்புக்கு மாற்றுவதன் மூலம்" கையாளக்கூடிய 'சைன் அலை போன்ற' படிவத்தை உருவாக்கும், அதன் மூலம் 3 கட்ட தூண்டுதலின் வேகத்தை மாற்றும் அல்லது சில நேரங்களில் PM வகை மோட்டார்.
எளிமையானது சரியா?குறைந்த பட்சம் முதல் மூன்று புல்லட் புள்ளிகள் செய்தன… ஆனால் இங்குதான் விஷயங்கள் கொஞ்சம் தந்திரமானதாக இருக்கும்.ஒரு VFD ஆனது AC லைன் மின்னோட்டத்தை "தலைகீழாக்குகிறது" என்பது உண்மையாக இருந்தாலும், VFD ஆல் உருவாக்கப்படுவது தூய AC சைன் அலை அல்ல.இதன் மூலம் நான் என்ன சொல்கிறேன்?இங்குதான் நாம் சில குழப்பங்களை அனுபவிக்கிறோம்.ரோட்டரி ஃபேஸ் கன்வெர்ட்டரை (ஆர்பிசி) போலவே ஒரு விஎஃப்டி தூய ஏசி சைன் அலையை உருவாக்குகிறது என்பது பொதுவான நம்பிக்கை.
VFD உண்மையில் வழங்குவது (PWM) துடிப்பு அகல மாடுலேஷன் வழியாக உருவகப்படுத்தப்பட்ட சைன் அலை.PWM வெளியீடு உண்மையில் DC வெளியீட்டின் கையாளப்பட்ட அலை.இந்த மாறுவேட வடிவமைப்பில், ஏசி இண்டக்ஷன் மோட்டார் போன்றவற்றால் ஏசி மற்றும் டிசி அலைகளை வேறுபடுத்திப் பார்க்க முடியாது.
சாதனத்தின் பின்னணியில் உள்ள முழு நோக்கமும் செயல்முறை பயன்பாடுகளுக்கு தேவையான வேகத்தை பொருத்துவதைத் தவிர வேறில்லை.இது கடத்தும் அமைப்பு, அழுத்தம் அல்லது ஓட்டத் தேவைகளுக்கான மின்விசிறி/ஊதுவத்தி அமைப்புகள், எந்திர மையங்களில் சுழல்களுக்குத் தேவையான வேகம் மற்றும் அனைத்து வகையான தொழில்துறைகளிலும் பயன்படுத்தப்படும் பல வகையான செயலாக்க பயன்பாடு ஆகியவற்றிலிருந்து மாறுபடும்.
எவ்வாறாயினும், இயந்திரத்தைக் கட்டுப்படுத்த ஒரு "பொது மின் விநியோகமாக" VFD ஐப் பயன்படுத்த முடியாததற்கு இதுவே காரணம், இது குறிப்பாக ஒரு மோட்டார் வேகக் கட்டுப்பாட்டாளர்.இந்த நோக்கத்தின் எந்தவொரு தவறான பயன்பாடும் உபகரணங்கள் மற்றும் அல்லது VFD தோல்விக்கு வழிவகுக்கும்.
எந்தப் பயன்பாடுகளில் VFDஐப் பயன்படுத்த முடியாது?
● எதிர்ப்பு சுமைகள் (வெல்டர்கள், ஓவன்கள், ஹீட்டர்கள் போன்றவை)
● தொப்பிகளுடன் கூடிய பாரம்பரிய 1 கட்ட மோட்டார்கள்
● பிரதான கட்டுப்பாட்டுப் பலகத்துடன் கூடிய உபகரணங்கள் மற்றும் (உள் விநியோகம்) VFDயை மின் விநியோகமாகப் பயன்படுத்த முயற்சிக்கிறது.
● மோட்டாருடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்ட சுவிட்சுகளைக் கொண்ட இயந்திரத்திற்கு VFDயைப் பயன்படுத்துதல் (VFD நேரடியாக மோட்டாருடன் இணைக்கப்பட வேண்டும்) திறந்த சுற்றுகள் உதாரணமாக தீயை உருவாக்குகின்றன.
சுருக்கமாக, 3-ஃபேஸ் பவர் தேவைப்பட்டால், முழு இயந்திரத்தையும் கட்டுப்படுத்த RPC ஐப் பயன்படுத்த வேண்டும், மேலும் ஒருவருக்கு உண்மையிலேயே மோட்டார் வேகக் கட்டுப்பாடு தேவைப்பட்டால் VFD ஐப் பயன்படுத்த வேண்டும் மற்றும் அலை வடிவத்தைக் கையாளக்கூடிய AC தூண்டல் மோட்டாருடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட வேண்டும். VFD கட்டுப்படுத்தி.இந்த எளிய தர்க்கத்தைப் பயன்படுத்தினால், ஒருவருக்கு மீண்டும் உபகரணங்கள் தோல்வி ஏற்படாது.
கிறிஸ் கின்ஸ்ஃபாதர்
பின் நேரம்: அக்டோபர்-19-2022